Բեռնափոխադրողներն ասում են, որ հարաբերական կայունության ժամանակաշրջանից հետո «բաց ծովը» առաջացրել է օդային բեռնափոխադրումների սակագների նոր բարձրացում:
Բեռնափոխադրողներից մեկը բեռնափոխադրող ընկերությունը անվանել է «չարաշահող» և նրա ռազմավարությունը բեռնափոխադրողին օդային բեռնափոխադրումներ ուղարկելն էր:
«Իրավիճակը գնալով վատանում է.Օպերատորները ձախողվում են, անտեսում են հաճախորդներին, անընդունելի ծառայություններ են մատուցում և օրեցօր ավելացնում են սակագները:Գոնե օդային բեռնափոխադրումների ոլորտը չի չարաշահվում»։
Շանհայի բեռնափոխադրողներից մեկը ասաց, որ երկրի «Կովիդը» նորմալ է վերադարձել «95%» մակարդակով:Նա պնդեց, որ շուկան դարձել է ավելի զբաղված, և որ «ավիաընկերությունները երկշաբաթյա լճացումից հետո նորից սկսել են բարձրացնել տոկոսադրույքները։
«Կարծում եմ, որ սա խիստ ազդում է բեռնափոխադրումների և երկաթուղային բեռնափոխադրումների ներկայիս սարսափելի իրավիճակից:Մենք տեսել ենք, որ ծովային շատ հաճախորդներ անցել են օդային բեռնափոխադրումների, և շուտով շատ մեծ պատվերներ կլինեն»:
«Տրանսպորտային ընկերությունը մտադիր է դեկտեմբերից թանկացնել 1000 ԱՄՆ դոլարով մեկ TEU-ի գինը և ասաց, որ չի կարող հաստատել ամրագրումը»:
Նա ասաց, որ դժվարությամբ են ընթանում նաև Չինաստանից Եվրոպա երկաթուղային բեռնափոխադրումները։Նա ավելացրեց. «Դուք միայն պետք է պայքարեք կոնտեյներային տարածքի համար»:
DB Schenker-ի խոսնակը կանխատեսել է. «Արտադրական հզորությունները կշարունակեն սահմանափակ մնալ ողջ դեկտեմբերին:Եթե ​​... (քանակը) օդում շրջվի օվկիանոսի շատ ծանր պայմանների պատճառով, այն կդառնա շատ ծանր գագաթ»:
Հարավարևելյան Ասիայում տեղակայված բեռնափոխադրողը համաձայնել է, որ տոկոսադրույքները բարձրանում են և կանխատեսել է, որ «բացարձակ գագաթնակետը» կլինի դեկտեմբերի առաջին երկու-երեք շաբաթները:
Նա ավելացրեց. «Ասիայից Եվրոպա կարողությունները դեռևս սահմանափակ են՝ զուգորդված պահանջարկի աճով, ինչի հետևանքով ավիաընկերությունները հրաժարվում են ամրագրումներից կամ պահանջում են ավելի բարձր գներ ապրանքներ վերցնելու համար»:
Նա ասաց, որ չվացուցակային բեռնատար ինքնաթիռի օպերատորը լիքն է, և շատերի մոտ բեռների կուտակում կա։Սակայն Ասիայում ժամանակավոր բեռնատար ինքնաթիռների չարտերային տարածքը սահմանափակ է:
«Նրանք չեն գործում տարածաշրջանում, քանի որ ավիաընկերությունները ռեսուրսներ են պահում նախկին Չինաստանի տարածաշրջանի համար, որտեղ պահանջարկը և բեռնափոխադրումների սակագներն ավելի բարձր են»:
Հարավարևելյան Ասիայի բեռնափոխադրողները բացատրեցին, որ ծովային ավիացիան նույնպես աճում է, բայց մի քանի ավիաընկերություններ «չեղարկել են արտոնյալ գները առանց նախնական ծանուցման»:«Մենք ակնկալում ենք, որ սա ժամանակավոր խնդիր կլինի և կլուծվի դեկտեմբերի վերջին»։
Շանհայի բեռնափոխադրողն ասել է. «Այժմ շուկայում կան բազմաթիվ չարտերային թռիչքներ, ներառյալ մաքուր բեռնատար և մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռներ»:Առևտրային ավիաընկերությունները, ինչպիսիք են KLM-ը, Qatar-ը և Lufthansa-ն, ավելացնում են թռիչքների քանակը և հաճախականությունը, թեև շատ ավիաընկերություններ արդեն իսկ ամրագրել են:
Նա ասաց. «Կան նաև GSA չարտերային բազմաթիվ չվերթներ, բայց դրանք ներկայացնում են ավիաընկերություններ, որոնց մասին մենք երբեք չենք լսել»:
Քանի որ գները սկսում են աճել, շատ բեռնափոխադրողներ նախընտրում են կանոնավոր կերպով վարձակալել նավերը:Ligentia-ն ասաց, որ դիմում է չարտերային, քանի որ գինը հասնում է $6-ի մեկ կիլոգրամի համար, բայց դժվար է տեղ գտնել:
Լի Օլդերման-Դեյվիսը, գլոբալ արտադրանքի և զարգացման տնօրենը, բացատրեց. «Առաքման համար պետք է սպասել առնվազն հինգից յոթ օր», - ասաց նա:Բացի Չինաստանից ճանապարհային և երկաթուղային երթուղիներից, Ligentia-ն նաև կտրամադրվի մեկ կամ երկու չարտեր ամեն շաբաթ:
«Մեր կանխատեսումն այն է, որ Amazon FBA-ի շնորհիվ տեխնոլոգիաների թողարկումները, անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները, բժշկական պարագաները և էլեկտրոնային պոչամբարները զբաղեցնում են հզորության մեծ մասը, պիկ ժամանակահատվածը կշարունակվի:Մեր նպատակն է մինչև դեկտեմբեր փակել կարողությունների բացը հաճախորդների համախմբված կանոնադրությամբ, թեև շուկայի անկման դեպքում կանոնադրությունը կդառնա անմրցունակ»:
Մեկ այլ բրիտանական բեռնափոխադրող ասաց. «Առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները բավականին հավասարակշռված են:Ամրագրումից մինչև առաքում միջին մնալու ժամանակը երեք օր է»։
Հիթրոու օդանավակայանի և Բենիլյուքսի տնտեսական միության կենտրոնները դեռևս շատ մարդաշատ են և «թերակատարում, և երբեմն ծանրաբեռնված»:Շանհայում նույնպես զանգվածային բեռնափոխադրումների հետաձգումներ են սպասվում:
Ըստ տեղեկությունների՝ Շանհայի Պուդուն օդանավակայանը կիրակի գիշերը քաոսի մեջ է ընկել, քանի որ երկու բեռնատար անձնակազմ փորձարկումներ է անցկացրել…
Սարդոստայնի մասին մեր բացառիկ զեկույցից անմիջապես հետո Hellmann Worldwide Logistics-ը (HWL), որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Օսնաբրյուկում, սկսեց շինարարությունը,…
Բեռնափոխադրող ընկերությունն այնտեղ աշխատում է ըստ քմահաճույքի և ֆանտազիայի։.Գրեթե ոչ մի վերահսկողություն:.Եթե պլանավորված նավը ժամանակին չի կանչվում, այն փաթեթավորվելուց և նավաշինարան վերադարձնելուց հետո դուք հնարավորություն ունեք այն բեռնելու:Նմանապես, բեռնափոխադրողներն են նրանք, ովքեր տուժում են և ստիպված են վճարել նավահանգստի պահեստավորման վճարները բեռնափոխադրող ընկերության ուշացումների պատճառով:
Cool Chain Association-ը գործարկում է փոփոխությունների կառավարման մատրիցա՝ օգնելու օդանավակայաններին պատրաստվել Covid-19 պատվաստանյութին
CEVA Logistics-ը և Emmelibri-ն սկսում են C&M գրքերի լոգիստիկ-գրքերի բաշխման նախագիծը և թարմացնում իրենց 12-ամյա համագործակցությունը: